蝶閥總成包括閥體，閥門，工作主密封，軸承，旋轉臂，繼電器，鎖緊裝置，重錘和旁通閥。 蝶閥閥體采用鑄造焊接整體結構，閥體與工作密封圈接觸采用不銹鋼材料，延長了密封圈的使用壽命，提高了密封性能。 蝶閥關閉過程中，當蝶閥關閉至滿行程的95%左右時，蝶閥的旋臂（重錘）停止下落，蝶閥不能自行到達滿關閉位置。 這與蝶閥只能在兩個位置打開或關閉不一致，蝶閥位置處于不確定狀態，造成大量泄漏，造成強烈噪聲，給檢修作業帶來了較大的安全隱患。那么蝶閥出現故障的原因有哪些呢？

1、接力器結構

為了降低關閉過程中活塞沖擊繼電器油底部的速度和壓力，在操作繼電器氣缸內設置了兩級關閉裝置，即節流緩沖結構。

清洗繼電器節流閥緩沖結構，調節繼電器節流閥，增加節流閥開度，使回油流量變大，節流閥前后壓差變小，有利于繼電器活塞下降。 同時檢查發現繼電器活塞桿表面鍍鉻層完好，無銹蝕卡死跡象。

2、油管路方面

出現這種現象有可能是由于回油管路排油不暢引起接力器關側油腔油未排盡，由此造成接力器活塞不能完全回復至全關位置，導致蝶閥轉臂下落不能到達最大行程，引起蝶閥關不到全關位置。就此對操作油管路進行檢查，對于管路上的油閥門進行分解檢查，確保操作油管路暢通無阻。

3、在蝶閥關閉過程中關閉蝶閥所需力矩小于軸承處所受到的摩擦阻力矩

為防止泥沙阻礙閥門開度，蝶閥下緣逆流關閉，水動力矩M始終趨于關閉閥門。 閥門上的水動力壓力p沿流動方向和垂直P1向上。

閥門關閉時，水完全靜止，閥門承受靜水壓力。 由于上下閥的位置差異，靜水壓力的中心在閥門的中心線以下。蝶閥在接近全關位置不能正常關閉。

在閥門操作中，操作機構的各個轉動銷軸都存在摩擦力和摩擦力矩。 閥軸與軸承之間的摩擦力和扭矩是主要的，它們的值占據了總摩擦力減小扭矩的大部分。

蝶閥在關閉時出現了不同程度的關不到全關位置的現象，出現這種情況的原因有：

（1）軸承經過一段時間運行后，軸承潤滑面可能有腐蝕，軸承出現了磨損，摩擦因數增加，也會導致上述現象。

（2）蝶閥在經過運行后，閥軸和軸承之間有可能出現泥沙沉淀，導致閥軸和軸承之間的間隙減小，軸承摩擦因數增加。在閥門的關閉過程中，當活門接近全關位置時，活門上、下游之間形成一個壓差，這個壓差會在閥軸上產生一個阻礙關閉的力矩，這個阻力矩與軸承的摩擦因數成正比，當阻力矩大于閥門關閉力矩時會出現上述現象。

上面是關于天之璽閥門：蝶閥出現故障的原因有哪些的介紹，希望對大家有所幫助。這次就講到這里了，下次再見。